受人工智能（AI）推動(dòng)，美國(guó)芯片企業(yè)英偉達(dá)公司股價(jià)一路狂飆，并成為當(dāng)下炙手可熱的科技企業(yè)。18日，英偉達(dá)在美國(guó)加利福尼亞州圣何塞市舉行一年一度的開發(fā)者大會(huì)（GTC），受到行業(yè)矚目?！坝ミ_(dá)推出旗艦AI芯片B200，旨在強(qiáng)化其行業(yè)主導(dǎo)地位?！甭吠干?9日?qǐng)?bào)道稱。在美國(guó)采取對(duì)華芯片出口管制措施的背景下，英偉達(dá)宣布將擴(kuò)大與比亞迪、小鵬等中國(guó)車企的合作關(guān)系，包括人工智能培訓(xùn)、汽車制造等方面。

      據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛在大會(huì)上介紹稱，新旗艦芯片B200的運(yùn)算速度比上一代芯片提升30倍，但他并沒(méi)有具體說(shuō)明該芯片在處理大量數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練聊天機(jī)器人時(shí)的表現(xiàn)如何，也沒(méi)有透露價(jià)格。英偉達(dá)表示，亞馬遜、谷歌、微軟、OpenAI等公司主要客戶預(yù)計(jì)將在他們銷售的云計(jì)算服務(wù)中使用B200，也將在他們自己的人工智能產(chǎn)品中使用這種新芯片。

      “英偉達(dá)目前擁有80%的市場(chǎng)份額，并希望繼續(xù)鞏固其主導(dǎo)地位?！庇?guó)廣播公司（BBC）援引技術(shù)分析研究公司鮑勃·奧唐納的話表示，“有些人正在將黃仁勛的演講與蘋果公司創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯早期的演講進(jìn)行類比?！辈贿^(guò)，黃仁勛對(duì)未來(lái)發(fā)展前景的描述以及宣布的一系列產(chǎn)品似乎沒(méi)有給市場(chǎng)帶來(lái)太大驚喜。英偉達(dá)股價(jià)在當(dāng)天盤后交易中下挫1%。

      對(duì)于這一最新旗艦芯片，美國(guó)普拉姆基金首席執(zhí)行官兼首席投資組合經(jīng)理湯姆·普拉姆表示，新產(chǎn)品的發(fā)布進(jìn)一步表明，英偉達(dá)在自身領(lǐng)域具備顯著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但這不代表美國(guó)超威半導(dǎo)體公司和其他公司就無(wú)法進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。許多分析師預(yù)計(jì)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，以及英偉達(dá)最大的客戶自己生產(chǎn)芯片，英偉達(dá)的市場(chǎng)份額將在2024年下降幾個(gè)百分點(diǎn)。

      除硬件產(chǎn)品外，該公司還宣布了名為“NIM”的軟件產(chǎn)品，幫助人工智能的部署變得更容易。此外，英偉達(dá)還發(fā)布人形機(jī)器人通用基礎(chǔ)模型。

      印度《第一郵報(bào)》報(bào)道稱，為了引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能驅(qū)動(dòng)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展，英偉達(dá)宣布與包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系，以提高他們?cè)谌蚴袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

      英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁丹尼·夏皮羅表示，比亞迪將使用英偉達(dá)的下一代車載芯片Drive Thor，以提高其車輛的自動(dòng)駕駛和其他數(shù)字功能的水平。比亞迪還將利用英偉達(dá)的技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化工廠和供應(yīng)鏈，以及開發(fā)虛擬展廳。

      據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，除比亞迪外，英偉達(dá)還宣布其他幾家中國(guó)汽車制造商也將采用Drive Thor作為下一代電動(dòng)汽車的“人工智能大腦”。其中包括小鵬汽車和廣汽埃安旗下的高端豪華品牌昊鉑。截至目前，已有5家中國(guó)車企確認(rèn)將使用這款最新芯片，此前吉利旗下的極氪、理想汽車也已官宣類似合作。

      “中國(guó)汽車制造商使用英偉達(dá)的Drive Thor技術(shù)，凸顯了他們正在共同克服全球品牌認(rèn)知障礙，并在中國(guó)以外的市場(chǎng)擴(kuò)大占有率。”印度《第一郵報(bào)》報(bào)道說(shuō)，比亞迪及其同行雄心勃勃地進(jìn)入歐洲、東南亞和其他國(guó)際市場(chǎng)，面臨著來(lái)自特斯拉等老牌西方品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，因此必須將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)的人工智能能力上。

      據(jù)報(bào)道，夏皮羅還強(qiáng)調(diào)了有利的監(jiān)管環(huán)境和中國(guó)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的創(chuàng)新文化，并將英偉達(dá)與中國(guó)汽車制造商日益增長(zhǎng)的合作關(guān)系歸功于這些有利條件。他表示，眾多激勵(lì)措施推動(dòng)中國(guó)汽車制造商開發(fā)復(fù)雜的自動(dòng)駕駛解決方案。

      《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道稱，就在英偉達(dá)宣布與比亞迪建立更密切合作伙伴關(guān)系之際，這家中國(guó)汽車制造商在海外市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，并于2023年超越特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。不僅是比亞迪等車企，全球主要汽車廠商都對(duì)英偉達(dá)車載芯片給予很大關(guān)注。梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、沃爾沃等在其車載計(jì)算系統(tǒng)中也使用英偉達(dá)的當(dāng)前一代汽車芯片組。

      “盡管受到美國(guó)制裁，英偉達(dá)仍將與更多中國(guó)電動(dòng)汽車制造商合作，不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)是主要驅(qū)動(dòng)力。”印度《第一郵報(bào)》報(bào)道說(shuō)。當(dāng)下，英偉達(dá)正面臨美國(guó)商務(wù)部更嚴(yán)格的出口管制，然而其汽車業(yè)務(wù)收入距離黃仁勛的目標(biāo)還有很大距離。財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年英偉達(dá)總營(yíng)收達(dá)609億美元，同比增長(zhǎng)126%，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為2.81億美元，下降了4%。

      中關(guān)村信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長(zhǎng)項(xiàng)立剛19日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，對(duì)英偉達(dá)來(lái)說(shuō)，他們明白抓住中國(guó)市場(chǎng)的重要性，而中國(guó)新能源汽車發(fā)展也需要好的芯片供應(yīng)。然而英偉達(dá)目前面臨美國(guó)限制向中國(guó)出口芯片的問(wèn)題，中國(guó)車企對(duì)此要時(shí)刻注意。