香港《亞洲時報》網(wǎng)站文章，中國引領工業(yè)4.0，印度希望參與其中。中國在工業(yè)4.0領域取得領先地位，這是下一波技術浪潮，能將工廠自動化、機器人技術、信息物理系統(tǒng)、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、5G和物流等工業(yè)系統(tǒng)融為一體。

印度面臨的戰(zhàn)略問題并非中國是否將引領工業(yè)4.0——這已經(jīng)成為現(xiàn)實——而是中國的引領地位將如何影響印度自身的發(fā)展、產(chǎn)能和數(shù)字主權。畢竟，印度生產(chǎn)商高度依賴中國技術。

盡管中國的領先優(yōu)勢看似難以逾越，但印度在軟件和公共政策等領域也有自身優(yōu)勢。印度希望利用開放系統(tǒng)來整合中國、西方和國內技術。如今，工業(yè)4.0不再是預測，而是已經(jīng)成為一場正在進行中的、定義全球制造業(yè)架構的競賽。其核心在于運營技術與信息技術的融合：能夠學習的工業(yè)機器人、自我優(yōu)化的工廠，以及由工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實時協(xié)調的供應鏈。

中國在電子和電動汽車生產(chǎn)領域開創(chuàng)了智能“黑燈工廠”先河。這些全自動工廠24小時運行，使用人工智能驅動的精密設備體系制造產(chǎn)品，無需太多人工干預。

在工業(yè)4.0技術領域取得領先地位后，中國正努力向全球產(chǎn)業(yè)的“平臺架構師”邁進。中國的目標是制定機器如何通信、數(shù)據(jù)如何流動、安全體系如何運作以及工廠如何實現(xiàn)互聯(lián)等一系列相關標準。

中國的電動汽車、手機和半導體制造商正投資建設全自動化工廠，以滿足全球對高科技產(chǎn)品日益增長的需求。盡管投資巨大，但真正的“黑燈工廠”能節(jié)省80%到92%的直接生產(chǎn)勞動力成本。

如今，為工業(yè)4.0技術制定標準成為一個關鍵戰(zhàn)場。標準不僅是技術規(guī)范，它們還決定誰掌控整個工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的架構。如果中國成功定義工業(yè)4.0的通信協(xié)議、傳感器互操作性規(guī)則和工業(yè)人工智能規(guī)范等，那么中國就有可能塑造未來幾十年的全球工業(yè)組織形態(tài)。

沒有自動化，印度就無法實現(xiàn)工業(yè)化。沒有機器人和數(shù)字生產(chǎn)系統(tǒng)，印度的勞動密集型出口模式就將無法保持競爭力。印度的電子系統(tǒng)設計與制造生態(tài)系統(tǒng)仍然高度依賴中國零部件。

盡管印度工廠通常使用“印度制造”標簽，但有關機器的“大腦”往往來自中國。印度手機制造商高度依賴從中國進口零部件、顯示屏、處理器、攝像頭模塊和半導體。

中印兩國都認為工業(yè)4.0是未來經(jīng)濟增長的關鍵。中國將工業(yè)4.0視為與產(chǎn)業(yè)升級密切相關的國家戰(zhàn)略項目。印度主要視之為提高生產(chǎn)力、促進包容性和參與全球價值鏈的發(fā)展機遇。

人工智能將成為工業(yè)4.0的“操作系統(tǒng)”。中國企業(yè)正積極開發(fā)文心一言和通義千問等專有基礎模型。這些模型正被直接整合到工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中。中國的優(yōu)勢在于垂直整合：傳感器+硬件+工業(yè)軟件+基礎模型，所有這些都由國內企業(yè)控制。這創(chuàng)造了一個統(tǒng)一的“閉環(huán)”系統(tǒng)，涵蓋整個制造業(yè)。中國的工業(yè)人工智能軟件成本更低，集成度更高，而且經(jīng)過在任何其他國家都難以望其項背的實戰(zhàn)考驗。

來自中國的傳感器、控制器和機器視覺模塊仍然支撐著印度工廠中的大部分自動化項目。當成本和速度最重要時，采用“深圳技術體系”通常是默認選擇。

從擁有總成本來看，中國完整的工業(yè)人工智能體系（硬件、聯(lián)通、基礎模型和中間件的集成體）已經(jīng)比任何開放或西方替代體系低25%至40%。

除非印度自身的工業(yè)級基礎模型和中間件在未來5至7年內實現(xiàn)規(guī)?；瘮U張，否則即使是最精心打造的多元化“混合”工廠，也將悄然逐層漂移到中國的軟件生態(tài)系統(tǒng)中。