日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》文章，貨主們涌向中國(guó)支持的秘魯高科技港口。隨著利馬附近一個(gè)由中資控股且配備了最新中國(guó)技術(shù)的港口啟用，中秘之間的船舶運(yùn)輸量不斷增加。進(jìn)入錢凱港港口前，訪客需通過(guò)一套人臉識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行登記，這類系統(tǒng)在中國(guó)已得到廣泛應(yīng)用。該港口配備了高速5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，加快了卡車的進(jìn)出港流程。

錢凱港由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢凱公司運(yùn)營(yíng)，該港口使得南美地區(qū)的貨物能夠直接運(yùn)往亞洲，將運(yùn)輸時(shí)間從35天縮短至23天。該港口項(xiàng)目是在中國(guó)政府的支持下建設(shè)的，是中國(guó)共建“一帶一路”倡議在南美地區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

錢凱港最大的特點(diǎn)之一是采用了中國(guó)尖端的自動(dòng)化技術(shù)。7月下旬的一個(gè)工作日，我參觀了港口，在一個(gè)大型室內(nèi)顯示屏上，實(shí)時(shí)展示著設(shè)施周圍的集裝箱和無(wú)人駕駛車輛的狀態(tài)，以及詳細(xì)數(shù)據(jù)。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢凱公司副總經(jīng)理岡薩洛·里奧斯表示，錢凱港是“世界上最先進(jìn)的港口之一”，類似于上海港的縮小版，配備了海水循環(huán)利用等環(huán)保方面的先進(jìn)設(shè)施。

在一個(gè)布滿顯示器的房間里，員工們看著起重機(jī)裝卸貨物。雖然必要時(shí)他們可以控制起重機(jī)，但這些設(shè)備的運(yùn)行無(wú)需任何人工干預(yù)。即便港口在處理大量中國(guó)產(chǎn)汽車和集裝箱時(shí)，周圍也幾乎看不到工人。新港口帶來(lái)的便利性大幅提升，并刺激了需求?！斑@里有望成為中南美洲的樞紐港。”里奧斯說(shuō)，“我們預(yù)計(jì)，隨著南美國(guó)家擴(kuò)大生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口業(yè)務(wù)將進(jìn)一步增長(zhǎng)?！背藢⒛厦郎唐愤\(yùn)往中國(guó)市場(chǎng)外，該港口還將其運(yùn)往其他亞洲市場(chǎng)，包括向印尼和印度出口秘魯種植的藍(lán)莓。

長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)一直對(duì)中國(guó)政府參與錢凱港項(xiàng)目感到擔(dān)憂，聲稱“港口可能被中國(guó)海軍利用”。里奧斯駁斥了這些擔(dān)憂，“我們是一家私營(yíng)公司，我們的運(yùn)營(yíng)僅出于商業(yè)目的?！彼硎?，由于秘魯法律規(guī)定外國(guó)軍艦在港口?？啃枳裱瓏?yán)格的程序，“軍事行動(dòng)是不可能的”。