德國(guó)《南德意志報(bào)》8月21日文章，原題：China-Speed，德國(guó)管理層向中國(guó)學(xué)習(xí)“China-Speed”（“中國(guó)速度”）這一流行詞正在德國(guó)汽車制造商董事會(huì)中流傳。對(duì)管理者來(lái)說(shuō)，這就是解決方案——變得像中國(guó)人一樣高效，從而變得更好、更盈利。

為尋找靈感和成功，德國(guó)管理者樂(lè)意將目光投向亞洲。多年前，他們好奇地將目光投向日本：為何那里的公司，尤其是汽車行業(yè)，會(huì)如此成功？當(dāng)時(shí)答案是“持續(xù)改善”：一種依賴于許多小步驟以及來(lái)自每個(gè)人、每件事不斷進(jìn)步的管理原則，高度融合了員工參與、傳統(tǒng)價(jià)值觀、人文哲學(xué)以及大量的企業(yè)管理。

然而，“持續(xù)改善”和日本已成為過(guò)去。一段時(shí)間以來(lái)，德國(guó)管理者們一直密切關(guān)注中國(guó)。他們看到的更多是中國(guó)的效率——事情必須快速完成，沒(méi)有太多時(shí)間進(jìn)行冗長(zhǎng)的討論。盡管這個(gè)詞在德國(guó)董事會(huì)會(huì)議室里流傳了好幾個(gè)月，但直到最近幾周才開(kāi)始流行開(kāi)來(lái)：“中國(guó)速度”成了今夏的流行詞?；蛟S這是目前流傳最廣的管理標(biāo)準(zhǔn)，從北京經(jīng)過(guò)沃爾夫斯堡，再到因戈?duì)柺┧亍?/span>

過(guò)去在德國(guó)，一款新車型的研發(fā)和推向市場(chǎng)通常需要五六年，精密比速度被看得更重要。但如今，這已不再是前進(jìn)方式，一切都應(yīng)以更快速度進(jìn)行，就像“中國(guó)速度”那樣。比如，大眾一款入門級(jí)電動(dòng)車型計(jì)劃2027年上市，從立項(xiàng)到量產(chǎn)可能僅需36個(gè)月。這款車旨在與中國(guó)車競(jìng)爭(zhēng)，售價(jià)僅約2萬(wàn)歐元。其理念是：若中國(guó)汽車制造商的生產(chǎn)速度比歐洲同行快得多、成本更低，那為了成功必須變得更“中國(guó)化”。從前，中國(guó)人在合肥、長(zhǎng)春或沈陽(yáng)的汽車工廠向德國(guó)人學(xué)習(xí)汽車制造?，F(xiàn)在，德國(guó)人希望向中國(guó)人學(xué)習(xí)如何更快地造車。

這種新速度也讓政界著迷。萊茵蘭-普法爾茨州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)達(dá)妮埃拉·施密特最近說(shuō)，有些詞會(huì)“縈繞在你的腦海里。不是因?yàn)閮?yōu)美，而是因?yàn)樗鼈兡苡|動(dòng)一種感覺(jué)”?！爸袊?guó)速度”就是她最近常聽(tīng)到的詞，且影響深遠(yuǎn)。

當(dāng)然，情況有所不同。在中國(guó)，機(jī)場(chǎng)或高鐵等重大項(xiàng)目不會(huì)出現(xiàn)像柏林新機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目那樣延遲的問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)的決策和實(shí)施講求“中國(guó)速度”。