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德媒報(bào)道中國造船業(yè)占據(jù)全球主導(dǎo)地位(環(huán)球時(shí)報(bào))

發(fā)布日期:2025-01-06 瀏覽:137

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     德國《世界報(bào)》3日稱,航運(yùn)服務(wù)公司Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示,中國造船企業(yè)獲得了全球2/3的貨船訂單。德國造船業(yè)只有一個(gè)領(lǐng)域可與中國同行抗衡。


     報(bào)道稱,2024年中國占據(jù)全球集裝箱船訂單的近69%。排名第二的韓國只取得了23%的訂單,日本造船公司以6%的份額列第三。類似的情況也出現(xiàn)在油船和氣體運(yùn)輸船的訂單中,例如用于運(yùn)輸原油或液化天然氣的船只。全球第五大集裝箱運(yùn)輸公司赫伯羅特最近就向中國訂購了價(jià)值40億美元的24艘新船。其中揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)和江蘇新時(shí)代造船有限公司各獲12艘訂單。


     直到2015年,現(xiàn)代重工等韓國造船企業(yè)還一直領(lǐng)先于中國。如今,當(dāng)中國造船廠獲得容量為360萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的訂單時(shí),韓國獲得的訂單容量?jī)H為66萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。Aphaliner的分析師表示:“目前,沒有人能與中國造船廠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)?!?/span>


     德國造船及海洋技術(shù)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,自2005年以來,中國造船業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。行業(yè)專家還談到歐洲對(duì)中國造船業(yè)日益增長(zhǎng)的依賴性。協(xié)會(huì)總經(jīng)理表示,除高端船型(郵輪)外,全球造船業(yè)日益由中國主導(dǎo)。數(shù)據(jù)顯示,97%的郵輪是在歐洲建造的。