阿根廷“報(bào)告亞洲”網(wǎng)站文章，“中國(guó)制造”蛻變，全球制造業(yè)的新地理格局。曾經(jīng)長(zhǎng)期主導(dǎo)全球消費(fèi)品市場(chǎng)的“中國(guó)制造”，如今正發(fā)生深刻變化。曾在20世紀(jì)80年代被視為“廉價(jià)制造”代名詞的“中國(guó)制造”，正演變?yōu)楦呖萍紕?chuàng)新的象征。

當(dāng)中國(guó)在20世紀(jì)七八十年代向世界敞開(kāi)大門(mén)時(shí)，出于發(fā)展的需要，國(guó)家迅速成為“世界工廠(chǎng)”。伴隨著經(jīng)濟(jì)改革，中國(guó)成長(zhǎng)為全球制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)，到2000年時(shí)，已有8300萬(wàn)人在工廠(chǎng)工作。這一轉(zhuǎn)變使中國(guó)約8億人口擺脫貧困，到2018年，中產(chǎn)階層逐漸擴(kuò)大。

中國(guó)最初的模式依靠明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：豐富且廉價(jià)的勞動(dòng)力、逐步完善的基礎(chǔ)設(shè)施，以及有利于外資的政府政策。廣東、浙江、江蘇和山東等沿海省份成為這場(chǎng)制造業(yè)革命的核心，因?yàn)樗鼈冇信R海的地理優(yōu)勢(shì)，在物流和海運(yùn)方面有更好的條件。

然而，隨著中國(guó)日益富裕和教育水平的提高，這一傳統(tǒng)模式已難以為繼。意識(shí)到了這些挑戰(zhàn)，中國(guó)啟動(dòng)了相關(guān)計(jì)劃，主要聚焦于機(jī)器人、航空、新能源汽車(chē)等十個(gè)戰(zhàn)略性領(lǐng)域的智能制造。如今，這一轉(zhuǎn)型已經(jīng)顯現(xiàn)出令人矚目的成果。

中國(guó)在全球關(guān)鍵綠色技術(shù)上占據(jù)主導(dǎo)地位：它生產(chǎn)了全球超過(guò)75%的鋰電池、近80%的太陽(yáng)能組件，以及全球最多的電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)貢獻(xiàn)了全球制造業(yè)增加值的約30%，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)15年保持世界第一。

制造業(yè)約占中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的26%，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中扮演關(guān)鍵角色。但“中國(guó)制造”的性質(zhì)已發(fā)生巨大變化——從廉價(jià)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向人工智能、電動(dòng)汽車(chē)、可持續(xù)發(fā)展能源等創(chuàng)新領(lǐng)域。

中國(guó)擁有高素質(zhì)的勞動(dòng)力和先進(jìn)的技術(shù)整合能力，使得其勞動(dòng)生產(chǎn)率更高。此外，中國(guó)還擁有對(duì)全球供應(yīng)鏈至關(guān)重要的物流產(chǎn)業(yè)。由于其廣闊的地理面積和快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，中國(guó)的物流行業(yè)已轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)復(fù)雜而充滿(mǎn)活力的系統(tǒng)。

“中國(guó)制造”正向更高附加值的模式演變，這代表著全球制造業(yè)力量的根本性再分配。這一轉(zhuǎn)型不只是勞動(dòng)力成本問(wèn)題，更涉及專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)創(chuàng)新和對(duì)新地緣政治現(xiàn)實(shí)的適應(yīng)。問(wèn)題已不再是“中國(guó)能否創(chuàng)新”，而是“中國(guó)正在構(gòu)建怎樣的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)”，以及它是否可能成為“另一種范式”。