美國(guó)彭博社文章，隨著兩國(guó)關(guān)系改善，中國(guó)科技實(shí)力吸引印度大亨。越來(lái)越多的印度企業(yè)正在尋求與中國(guó)企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策推動(dòng)互為亞洲長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的印中兩國(guó)進(jìn)一步走近，預(yù)計(jì)印度企業(yè)將更加努力開(kāi)展這場(chǎng)悄無(wú)聲息的行動(dòng)。

從阿達(dá)尼集團(tuán)到信實(shí)工業(yè)公司和JSW集團(tuán)，印度最大的企業(yè)集團(tuán)一直低調(diào)地與中國(guó)有關(guān)企業(yè)進(jìn)行交易，因?yàn)楹笳咴陔妱?dòng)汽車(chē)和鋰電池等可再生能源領(lǐng)域擁有最成熟且最具成本效益的技術(shù)。

據(jù)知情人士透露，由于中方反對(duì)與潛在的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享技術(shù)，再加上印度政府拒絕接受來(lái)自中國(guó)企業(yè)的大規(guī)模投資，迄今為止業(yè)內(nèi)高管們一直盡量對(duì)這種關(guān)系保持低調(diào)。然而，知情人士也表示，隨著印中雙邊關(guān)系顯現(xiàn)出解凍跡象，如今有關(guān)企業(yè)正希望雙方允許這種私營(yíng)行業(yè)伙伴關(guān)系蓬勃發(fā)展。

最近幾個(gè)月，印度大亨、阿達(dá)尼集團(tuán)創(chuàng)始人阿達(dá)尼至少進(jìn)行了一次中國(guó)之行，參觀了全球最大電池制造商寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)。據(jù)彭博社7月報(bào)道，印度億萬(wàn)富豪薩詹·金達(dá)爾的JSW集團(tuán)已經(jīng)與中國(guó)車(chē)企奇瑞達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，為該集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)采購(gòu)技術(shù)和零部件（奇瑞發(fā)布聲明稱(chēng)和JSW集團(tuán)僅在零部件供應(yīng)方面開(kāi)展合作，未涉及技術(shù)領(lǐng)域——編者注）。

一名知情人士稱(chēng)，為了進(jìn)軍燃料電池和電池生產(chǎn)領(lǐng)域，由亞洲首富安巴尼經(jīng)營(yíng)的信實(shí)工業(yè)公司也在悄悄考慮投資中國(guó)電池技術(shù)企業(yè)，而非在美國(guó)和歐洲開(kāi)展更引人注目的收購(gòu)活動(dòng)。

“傳統(tǒng)的和新興的印度企業(yè)集團(tuán)正在進(jìn)入電池儲(chǔ)能和清潔交通等新領(lǐng)域，但它們?nèi)狈?zhuān)業(yè)知識(shí)或技術(shù)，這使得它們高度依賴中國(guó)?！庇《戎菐?kù)“全球貿(mào)易研究倡議”創(chuàng)始人、前貿(mào)易談判代表阿賈伊·斯里瓦斯塔瓦說(shuō)。盡管過(guò)去曾有一些規(guī)模較小的印度企業(yè)與中國(guó)企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，但直到最近，印度最大的企業(yè)集團(tuán)才開(kāi)始積極尋求與中國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作。

盡管這兩個(gè)亞洲鄰國(guó)在2020年發(fā)生沖突，但近段時(shí)間以來(lái)，雙方一直在努力穩(wěn)定關(guān)系：印方已經(jīng)恢復(fù)為中國(guó)公民發(fā)放旅游簽證，中方放寬對(duì)尿素出口的限制，而且兩國(guó)之間有望最早在下個(gè)月恢復(fù)直飛航班。

有中國(guó)學(xué)者表示，如果政治領(lǐng)域發(fā)出“春天來(lái)了”的信號(hào)，那么企業(yè)就將迅速跟進(jìn)。兩國(guó)正迎來(lái)一個(gè)重要的合作機(jī)遇，特別是通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和投資來(lái)促成更實(shí)惠的解決方案。

在印中兩國(guó)企業(yè)當(dāng)前開(kāi)展的一連串交易中，還有可能涉及中國(guó)企業(yè)希望以技術(shù)合作為籌碼來(lái)?yè)Q取更大程度的市場(chǎng)準(zhǔn)入，從而為印度消費(fèi)者提供更多商品和服務(wù)?！皩?duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其目標(biāo)是利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)入印度市場(chǎng)，而非分享技術(shù)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！彼估锿咚顾咛峒坝《葥碛谐^(guò)14億人的消費(fèi)者群體，也是汽車(chē)和智能手機(jī)的最后一個(gè)大型增長(zhǎng)市場(chǎng)。

經(jīng)驗(yàn)表明，印度企業(yè)在擴(kuò)大鋰電池等新科技產(chǎn)品的制造規(guī)模方面舉步維艱，而中國(guó)企業(yè)精通這些工藝。分析師認(rèn)為，與中國(guó)建立長(zhǎng)期關(guān)系才是印度車(chē)企確保獲得穩(wěn)定零部件供應(yīng)的出路。

“近年來(lái)，印度車(chē)企多次遭遇供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題。”法國(guó)巴黎銀行印度汽車(chē)行業(yè)分析師庫(kù)馬爾·拉克什表示，“隨著這些印度企業(yè)擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，他們更愿意確保關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)零部件的采購(gòu)，因?yàn)檫@可能成為關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”從更廣泛的范圍來(lái)說(shuō)，印度車(chē)企越來(lái)越意識(shí)到擴(kuò)大可再生能源產(chǎn)能的重要性，而這正是中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。